洛杉矶和长滩两个港口决定将针对海运承运人的“集装箱滞留费”的考虑推迟到11月22日。自10 月 25 日宣布收费以来，圣佩德罗湾港口码头上的老化货物合计下降了 26%。这种令人鼓舞的势头支持延迟实施费用。
洛杉矶和长滩两个港口决定将针对海运承运人的“集装箱滞留费”的考虑推迟到11月22日。
之所以做出这一决定，是因为加利福尼亚箱式码头的情况有所改善。“我们的供应链合作伙伴在帮助我们的码头卸下长期居住的进口集装箱方面取得的进展让我们感到鼓舞，”长滩港执行董事马里奥·科德罗说。
“显然，每个人都在共同努力，以加快货物的运输速度，并尽快减少沿海船舶的积压，”他补充说。
自10月25日宣布收费以来，圣佩德罗湾港口码头上的老化货物合计下降了26%。这种令人鼓舞的势头支持延迟实施费用。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka证实：“最近几周，从我们的码头清关进口集装箱的情况有了显着改善，”他指出，这两个港口将继续监测数据，直到11月22日。
根据两个港口海港委员会批准的临时政策，海运承运人将对属于以下两种类别之一的每个进口集装箱收费：如果集装箱计划通过卡车运输，海运承运人将按每个集装箱住宅收费九天或更长时间。对于铁路运输的集装箱，如果集装箱停留六天或更长时间，则将向海运承运人收取费用。
港口将向这两个类别的海运承运人收取每集装箱100美元的费用，每天每集装箱增加100美元，直到箱子离开码头。
在2020年中期疫情引起的进口激增之前，平均而言，本地交付的集装箱在集装箱码头停留的时间不到四天，而发往火车的集装箱停留时间不到两天。
据加州港口称，从住宅货物中收取的任何费用都将重新投资于旨在提高效率、加快货运速度和解决拥堵影响的计划。
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