弗吉尼亚港报告了其历史上最繁忙的11月，处理了近291,000个标准箱，与去年同月相比增长了4%，这是有史以来来最好的11月。
11月货量受进口空箱带动，同比增长465%，而装载进口量达到141,617标准箱，增幅超过13%，装载出口量同比下降30%。5.6%，达到84,002 TEU。
此外，11月通过弗吉尼亚港的集装箱总数为52,107个，比2020年同月增长4.3%。与此同时，驳船总量同比增长50%-年，或近2,600个集装箱。
铁路方面，弗吉尼亚港的火车运输了52,107箱，比上年11月增加了4.3%，而卡车集装箱总量也几乎相同（4.6%），达到102,112箱。
“目前对弗吉尼亚港的兴趣非常高，因为我们没有遇到任何拥堵，而且我们能够容纳那些不按计划安排的船只，”弗吉尼亚港务局首席执行官兼执行董事斯蒂芬A爱德华兹说。
截至2021年底，美国港已达到320万个TEU，比去年同期增长了25%。
在处理创纪录的货运量的同时，该港口正在推进关键基础设施项目，包括扩大铁路运力和深化渠道，预计将有助于容纳超大型集装箱船并提高效率。
根据一份声明，弗吉尼亚港务局委员会于11月批准了8000万美元用于扩建诺福克国际码头(NIT)的中央铁路场。
“就运输量而言，我们在11月取得了丰硕的成果，但同样重要的是，我们现在在扩大NIT的铁路运力方面有了明确的前进道路，而且这项努力将很快开始，”爱德华兹指出。
此外，根据爱德华兹的说法，在两年多一点的时间里，弗吉尼亚港将拥有美国东海岸最深、最宽的航道。“将通道深度与现代码头相结合，并显着增加双栈、码头铁路运力，将吸引大型船舶和更多的货运量，”他声称。
目前，NIT Central Rail Yard的电梯容量为350,000，弗吉尼亚国际门户的电梯容量为480,000。建成后，NIT的中央铁路场预计每年可容纳610,000辆集装箱升降机。
中央铁路场的工程将于2022年2月开始，计划于2023年底完工。此外，根据一份声明，将通道拓宽和加深至16.7米的工程将于2024年底完成。
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