法国航运集团CMA CGM在新加坡海事和港务局(MPA)的支持下，已在新加坡推出生物燃料加注，以扩大清洁能源的广泛采用。
CMA CGM的10,640 TEU集装箱船APL Paris是该公司于2月23日在新加坡进行生物燃料加注试验的第一艘船舶。
根据一份声明，在该船在太平洋东海岸2航线的亚洲-南美轮换服务之前，船对集装箱的生物燃料加注与同时进行的集装箱装卸作业一起进行。
CMA CGM相信，通过这项新的全球试验，它将不断前进，使航运和物流成为一个更可持续的行业，并实现其目标，即到2050年超越碳中和，成为净零碳公司。
为期六个月的全球试验将涉及多达32艘使用不同生物燃料混合物的集装箱船，以测量二氧化碳(CO 2)和氮氧化物(NOx)排放量，以获得趋势分析，并将与各自的船旗国共享行政管理，包括MPA。
MPA首席执行官Quah Ley Hoon评论说：“作为世界顶级的加油和转运枢纽港，MPA很高兴促进APL Paris生物燃料在新加坡的加油。我们将继续与CMA CGM等行业合作伙伴合作，促进使用更环保的船用燃料并推动向可持续航运的过渡。”
据总部位于马赛的航空公司称，其中一些船舶将在新加坡使用B24生物燃料作为燃料，其中包括24%的用过的食用油甲酯(UCOME)与传统燃料混合的先进生物燃料。
试验中的船舶容量从2,200到10,640标准箱不等，将服务于包括亚洲-南美、亚洲-非洲、亚洲-大洋洲、亚洲-地中海、北欧-大洋洲和北欧-北美在内的多条贸易航线。
CMA CGM亚太区首席执行官Stéphane Courquin指出：“在新加坡进行的全球生物燃料试验和加油推进了CMA CGM的能源转型，为生物燃料扩大规模作为航运脱碳解决方案之一铺平了道路。”生物燃料在多条主要贸易航线和各种规模的船舶上的使用情况正在评估中，我们将收集全面的数据集以验证生物燃料作为船用燃料的性能，并深入了解促进生物燃料作为清洁燃料的更广泛采用。”
CMA CGM在其声明中解释说，B24生物燃料可以减少21%的碳排放，同时与现代船舶发动机完全兼容，这种“即插即用”燃料选项可以在所有船舶类型上运行，无需进行技术、安全或设计调整，从而实现船舶迅速开始限制排放。由从食品制造商、餐饮企业和家庭收集的用过的食用油制成，将废弃食用油转化为用于运输的生物燃料促进了循环经济，为消耗的油提供了一种新的、对环境有益的用途。
CMA CGM补充说，它已选择投资使用液化天然气(LNG)运行的双燃料船舶，从而避免高达99%的大气污染物排放。该公司指出，液化天然气是减少温室气体排放的重要第一步，安装在这些船上的发动机能够使用生物液化天然气（减少67%的二氧化碳排放），并补充说，在未来几年，这些发动机将使用合成甲烷（包括电子甲烷）。
达飞集团证实，它已经拥有一支由25艘“电子甲烷就绪”船舶组成的船队在服役，到2024年底将总共拥有44艘此类船舶。
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