鹿特丹港实现了其历史上最高的集装箱吞吐量，2021 年处理了 1530 万标准箱。然而，由于 Covid-19 疫情导致全球供应链和集装箱物流中断，与 2020 年的数据相比，荷兰港口的船舶数量减少了 10%。
鹿特丹港实现了其历史上最高的集装箱吞吐量，2021年处理了1530万标准箱。
根据鹿特丹港务局的数据，与2020年相比，集装箱增长6.6%的一个主要原因是，疫情导致商品支出高于服务支出。
然而，由于Covid-19疫情导致全球供应链和集装箱物流中断，与2020年的数据相比，荷兰港口的船舶数量减少了10%。
工厂和集装箱码头，不止一次关闭以减少感染人数，结果，已经有更多货物要运输的船只经常无法按时到达。反过来，集装箱通常在码头停留的时间更长，因此集装箱侧板非常满。
鹿特丹港在声明中表示：“作为一个顺序，航运公司决定停靠更少的港口，并在每个港口装卸更多的集装箱以节省时间。”
鹿特丹港务局认为，尽管集装箱航运公司正在建造新船，但到2022年，全球集装箱物流将继续遭受同样的问题。“其中许多要到2023年才能投入使用，”港务局指出，该港务局去年开始在Maasvlakte 2上为集装箱码头建造新码头。
随着时间的推移，这将提供大约500万标准箱的额外吞吐能力。Maasvlakte各个码头之间的集装箱交换路线的开通有望提高效率，而去年投入使用的Theemsweg路线是每天使用港口铁路线的90至100列货运列车的重大改进。
上一年鹿特丹港的总吞吐量与2019年疫情前水平相当，而收入的增加和成本的降低导致息税折旧税前经营成果约为5.7亿美元。
鹿特丹港务局首席执行官Allard Castelein评论说：“就吞吐量而言，该港口已恢复到新冠病毒爆发前的水平。尤其是集装箱行业的公司表现出色，尽管处理了创纪录数量的集装箱去年该行业在全球范围内面临的所有问题。我们现在正在投资建设马斯弗拉克特的额外码头容量，以进一步促进集装箱行业的发展。我在其他方面也很乐观。”
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