尽管分析师数据显示过去几个月需求下降，但 5 月份主要东西方贸易的空运率继续上涨。 波罗的海交易所空运指数（BAI）的最新数据显示，5 月香港至北美的平均运价同比上涨 21.7% 至每公斤 9.69 美元，与 4 月相比上涨 1.2%。
尽管分析师数据显示过去几个月需求下降，但5月份主要东西方贸易的空运率继续上涨。
波罗的海交易所空运指数（BAI）的最新数据显示，5月香港至北美的平均运价同比上涨21.7%至每公斤9.69美元，与4月相比上涨1.2%。
从香港到欧洲的5月份平均运费同比上涨34.2%至每公斤6.35美元，比4月份上涨5.7%。
这一增长来自亚洲的航空货运业务继续面临中断。上海新冠疫情的封锁继续影响5月份的生产水平，航空公司通过取消航班来应对。
与此同时，中国香港以外的跨境货运和货运业务继续受到新冠疫情限制的影响。
欧洲业务也受到乌克兰战争导致空域关闭的影响，迫使航空公司实施更长的航线，而俄罗斯航空公司，如AirBridgeCargo和Atran，实际上被排除在市场之外。
近几个月来，航空燃油价格也飙升。
在需求方面，来自CLIVE Data Services的最新数据显示，5月份的交易量再次下滑，这次同比下滑了8%。
展望未来，随着上海逐渐重新开放，对航运公司和航空公司施加压力，许多人预计货运量将激增。
投资银行Stifel的高级分析师Bruce Chan表示，这可能会在未来几个月进一步推高利率。
另一方面，为BAI提供数据的TAC Index表示，运营商正在提高运力，这可能会降低运价。
“中国香港的国泰航空是目前计划从下个月开始大幅增加跨太平洋航班的航空公司之一，这可能会给本周的运价带来下行压力。”
该航空公司还在6月份增加了欧洲的货运能力。
该数据提供者指出，5月底从香港到北美的价格每周都在下降，但仍高于2021年的水平。
尽管亚洲以外的运费仍然很高，但从法兰克福到北美的跨大西洋市场的价格在5月份有所下降——4月份下降24.3%至每公斤4.23美元——因为航空公司增加了夏季旅游旺季市场的运力。
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