来自韩国液化天然气和干散货航运公司 H-Line Shipping 的海员要求更高的工资和福利。H-Line Shipping 包括现已解散的韩进航运的长期液化天然气和干散货航运投资组合，在韩进航运倒闭前两年，于 2014 年被私募股权投资者 Hahn & Company 收购。
来自韩国液化天然气和干散货航运公司H-Line Shipping的海员要求更高的工资和福利。
H-Line Shipping包括现已解散的韩进航运的长期液化天然气和干散货航运投资组合，在韩进航运倒闭前两年，于2014年被私募股权投资者Hahn&Company收购。
7月11日，在韩国海员工会联合会的支持下，海员们在首尔Hahn&Company总部外举行了集会。争论的问题是H-Line Shipping的管理层在6月决定不推翻在2020年Covid-19疫情最严重时实施的工资冻结。
H-Line航运海员工会主席权基兴举着题为“海员不再让步”的标语说：“虽然我们在过去两年做出了相当于冻结工资的让步，但在6月份，管理层推翻了一切我们已经同意，并表示没有明确的理由就不能大幅增加工资。”
Kwon表示，尽管液化天然气和干散货部分的租船费已经恢复，但管理层没有为其决定提供任何逻辑，因此谈判破裂。
他继续说：“八年来，我们在降低成本的情况下实现了安全运营，日夜航行和维护船舶，以追求公司利润。”
Kwon指出，H-Line保持盈利，2021年净利润实际上同比增长28%，达到1.168亿美元。
他说：“我们需要像过去一样对待海员，并通过增加岸上组织来加强船舶管理支持人员。我们需要大规模投资来进行业务转型，而不是降低成本。
“如果公司拒绝这样做，并且像现在这样仅仅基于羞耻而坚持管理层，那么船员将采取罢工行动。”
自6月以来，由于通胀压力使工人和雇员要求加薪，韩国出现了罢工或罢工威胁。6月，2万多名卡车司机罢工，造成后勤混乱，只有在做出让步后才结束。
了解更多详情，请登录世航通运官方网站http://www.we-logistics.com
.png)
