数字货运代理平台 Shifl 的即期集装箱费率指数 SHIFEX 对美国消费者来说是个好消息，因为它显示即期费率持续下降，这将略微转移承运人的权力。 更具体地说，根据 Shifl 的数据，自 Covid-19 疫情引起的飙升以来，从中国到美国西海岸的 FEU 运费将首次跌破 5,000 美元。
数字货运代理平台Shifl的即期集装箱费率指数SHIFEX对美国消费者来说是个好消息，因为它显示即期费率持续下降，这将略微转移承运人的权力。
更具体地说，根据Shifl的数据，自Covid-19疫情引起的飙升以来，从中国到美国西海岸的FEU运费将首次跌破5,000美元。
据Shifl报道，到2022年9月，从中国运送一个40英尺集装箱到洛杉矶和长滩的平均成本约为4,900美元，比2021年9月的17,500美元的高点下降了72%。
“尽管即期汇率继续下降，但仍比大流行前高出三倍多。这一比率远低于2022年初的水平，当时消费者需求非常高。Shifl的首席执行官兼创始人Shabsie Levy评论说，这种持续下降的速度表明市场正在回归某种新常态。
在从中国到纽约的航线上，同比下降也很显着，但与西海岸相比没有那么剧烈，FEU费率从2021年9月的19,500美元下降54%至平均8,900美元。
然而，应该指出的是，由于2021年协商的合同费率大幅上涨，boxlines已经能够避免即期费率连续第23周下跌，从而提高了他们对2022年的盈利前景和利润预测。
Shifl指出：“合同费率仍比去年高出60%，使运营商在2023年的费率拉锯战中处于主导地位。”
马士基和ONE等航运公司报告第二季度的交易量较低，因为它们专注于多年合同。这些合同占集装箱运输量的70%，现在推动收入同比增长超过60%。
“随着现货市场价格继续下跌，运营商将被迫重新协商设定在之前较高水平的长期合同价格。一些客户的合同中包含与即期汇率挂钩的附加条款，”Levy说。
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