安特卫普-布鲁日和鹿特丹港务局将强制要求在加油船上使用燃油测量系统，以测量交付给远洋船舶的确切燃油量。
据荷兰港口称，这是在安特卫普、泽布吕赫和鹿特丹进行的一项独立研究之后进行的，该研究表明燃料市场存在常规数量问题。通过这项措施，在2023年上半年，两个港务局将首先确定合适的燃油测量系统。
预计这两个欧洲港口强国还将确定在加油船上使用燃油测量系统加油的义务生效的日期。
港口当局意识到这一措施将对燃油市场产生重大影响。这就是原因，他们希望给公司足够的时间来适应新措施，选择一个“雄心勃勃但现实”的截止日期。
此外，该要求将包含在燃料供应商的许可证中。目前，两港170艘加油船中有40艘配备了燃油计量系统。
在安特卫普-布鲁日和鹿特丹港口强制使用燃油测量系统的行动也旨在使ARA（安特卫普-鹿特丹-阿姆斯特丹）燃油市场更加透明、高效和可靠。
两个港口都从不同方面获悉，船用燃料的供应会经常出现问题。为调查这些投诉的范围和性质，港口当局委托独立研究和咨询公司CE Delft调查燃油市场相关各方的经验。这项研究是通过访谈和调查进行的。
结论是双重的，两个港口之间有相似之处，燃料市场存在结构性数量问题。80-90%的调查受访者认识到所概述的问题，而65%的受访利益相关者和超过90%的调查受访者认为，在加油船上强制使用官方燃油测量系统是解决数量问题的方法。
燃料测量系统实时测量输送的燃料量，而不是根据燃料船上的油箱液位测量值进行计算。鹿特丹港务长和安特卫普-布鲁日港务长正在密切合作，目的是引入对燃油测量系统的统一要求。
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