由于与乌克兰冲突相关的全球贸易中断，吉大港港口今年的吞吐量预计将从300万标准箱俱乐部下滑，主要是进口货物和出境货物均大幅下降。
今年，孟加拉国的主要海港将面临生产力的大幅下降，因为政府在面对严重的外汇短缺的情况下限制了进口。
由于政府削减了被认为不必要的进口，即使集装箱运输成本大幅下降也无法挽救进口。
官员们表示，该港口的生产率取决于该国进出口贸易的速度，该国自2月下旬俄罗斯入侵乌克兰以来遭受了严重破坏。
2021年，吉大港港口共处理了321.4万标准箱，同比增长13.19%，而2020年为280万标准箱。另一方面，今年港口处理了260.3万标准箱。
托运人表示，该港口的总处理能力目前为53,518个标准箱，而在过去几个月中，港口堆场仅剩下约30,000个标准箱。这表明该港口的出口、进口和空箱处理量大幅下降。
托运人指出，在吉大港港口，港口外锚地排起长队的船只很常见，而码头总是满满的。然而，如今港口外锚地几乎看不到任何等待靠泊的集装箱船，而且由于进口下降，码头经常空无一人。
由于港口集装箱装卸量大幅下降，内陆集装箱堆场的装卸量也有所减少。
孟加拉国内陆集装箱中转站协会(BICDA)主席Nurul Qayyum Khan表示，在过去几个月中，中转站的进出口集装箱处理量下降了25%至30%。
“我们预计1月份的出口和进口都将增长，”他指出。
孟加拉国国会议员兼出口商协会主席阿卜杜勒·萨拉姆·穆尔谢迪表示，全球经济衰退和乌克兰冲突对该国进出口贸易造成严重影响。
他指出，吉大港的表现反映了该国对外贸易的大幅下滑。“如果冲突结束，新年可能会发生变化，”他强调说。
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