世航通运-锂电池海运：BIMCO表示集运市场短期前景仍然乐观

　　经过一年的海运集装箱起起落落，将需要数月的时间来打破目前系统的僵局并解决贸易不平衡问题。这将使托运人可以从高运输费中盈利，给予运量的船运公司也将享有高运输费的租金金额。

　　但是，一旦恢复正常，消费者将开始增加在服务上的支出并降低在商品上的支出，结构性产能过剩将再次成为关注的焦点。

　　海运集装箱的短期内市场前景依然可观，由于目前的库存积压货品和海运集装箱供求关系之间的不匹配无法在短时间内解决。BIMCO预估，最少到在今年的年终，所有的营运商都将忙碌于重新配置。此外，由于疫情尚未结束，政府仍在为个人收入给予补贴，商品支出将继续增加，从而进一步推动了对海运集装箱的需求。

　　但是，一旦餐厅，主题公园和体育馆等其他服务重新开放并且消费者恢复了对服务的支出，则商品支出的比重将下降。显然，到2020年将有很多一次性购买的产品，例如家庭办公室，健身房或厨房的装修，这将降低海运集装箱进口量持续增长的潜力。

　　已经在商谈或签署的长期性合同协议将为托运人整年给予比较稳定的收益。到到现在为止，这类合同协议在总货运量和托运人收益中占比重最高。即使现货市场的运输费开始下降，合同协议市场目前的强劲形势也为航空公司在今年的的利润底线充满希望。

　　目前集装箱船和海运集装箱的紧张供应也将过去。尽管这种情况将逐渐发生，但随着近几个月来新船的交付和到达港口，集装箱船可能不得不再次面临运量过剩的问题。但是，如果托运人可以汲取2020年的经验教训，则可以更好地管控运量，并使给予运量的船运公司可以降低更多的财产损失。

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