汉莎航空货运公司的首架波音B777货机已经起飞，该货机采用了表面技术，有助于节省燃料和减少排放。
从今年开始，该航空公司将开始为其所有B777F配备该技术。
AeroSHARK由Lufthansa Technik和德国化学公司BASF开发，是一种模仿鲨鱼皮微观结构的表面薄膜。
它的结构由大约50微米大小的肋条组成，即所谓的肋条。
Lufthansa Cargo表示，如果波音777F的机身和发动机舱的流动模式以这种方式进行优化，则可以显着节省燃料，从而减少排放。
对于改装后的B777F，汉莎技术公司预计燃油节省略高于1%。
根据汉莎货运的整个777机队推断，这将导致每年节省超过4,000公吨的煤油和近13,000公吨的二氧化碳排放量，相当于大约53个从法兰克福到上海的单独货运航班。
该技术现在将逐步应用于汉莎货运的整个B777F机队，从而提高燃油效率并减少排放。
汉莎货运的首架经AeroSHARK改装的B777F注册号为D-ALFA，于2月3日首次起飞。这架B777F航班号为LH8410，从法兰克福飞往班加罗尔，然后从那里飞往成都。
“得益于Sharkskin技术，我们很自豪能够在未来更高效地运营我们的整个货机船队，并进一步减少我们现代船队的碳足迹。
“我们对引进AeroSHARK的投资使我们更接近到2050年实现空气中100%二氧化碳中和的目标；在地面上，我们希望最早在2030年实现这一目标，”汉莎货运执行委员会主席兼首席执行官Dorothea von Boxberg解释说。
Lufthansa Technik与巴斯夫合作，负责材料规格、适航认证和飞机改装的实施，这些都是在定期维护停留期间进行的。
去年12月，该公司从欧洲航空安全局(EASA)获得了两种型号B777的补充型号证书(STC)，为目前正在进行的777货机机队的系列申请铺平了道路。
汉莎货运最近参与了一系列环保举措。1月，它开始使用轻质网来固定货物托盘，减轻飞行重量并减少二氧化碳排放，去年9月，它成为第一家使用由10%再生塑料制成的新型薄膜的货运航空公司。
去年，该航空公司继续与DB Schenker合作运营“碳中和”货运服务，并继续与Kuehne+Nagel一起推广使用电转液(PTL)合成可持续航空燃料(SAF)。
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